1. Característiques de funció i càrrega
Els rails de guia compleixen tres funcions principals en un sistema d'ascensors. En primer lloc, proporcionen la superfície de carrera per a les sabates de guia o els rodets units al cotxe i els marcs de contrapès, assegurant un desplaçament vertical suau amb un moviment lateral mínim. En segon lloc, serveixen com a superfície de reacció de l'equip de seguretat durant una parada d'emergència, i requereixen força suficient per suportar les enormes forces generades per un cotxe completament carregat que s'atura en caiguda lliure. En tercer lloc, transfereixen les càrregues operatives - inclòs el desequilibri del cotxe, la pressió del vent en aplicacions-de gran alçada i les forces dinàmiques de l'acceleració - a l'estructura de l'edifici.
Les forces imposades a les guies varien dràsticament segons l'aplicació. Un ascensor de mercaderies de baixa velocitat-en un magatzem pot imposar càrregues laterals mínimes, mentre que un ascensor de passatgers-de gran alçada que viatja a 6 m/s en un edifici exposat a càrregues de vent de 200 km/h genera una deflexió i un desgast importants de la guia guia. Entendre aquestes característiques de càrrega és essencial per a l'especificació adequada del carril.
2. Tipus de carrils guia i seccions-transversals
2.1 Carrils de guia mecanitzats (rails sòlids de tipus T-)
El tipus de guia guia més comú a tot el món és el carril T-mecanitzat, anomenat així per la seva forma de secció transversal-que s'assembla a una "T" invertida. La superfície de guia està mecanitzada amb acer massís, proporcionant una excel·lent resistència al desgast i capacitat de càrrega-. Les mides estàndard van des de T45/A (ample de capçal de 45 mm) per a aplicacions-lleugeres fins a T140/B (amplada de capçal de 140 mm) per a ascensors de càrrega pesada i-alta velocitat.
| Mida del carril | Amplada del cap (mm) | Amplada de la base (mm) | Alçada (mm) | Aplicació típica |
|---|---|---|---|---|
| T45/A | 45 | 45 | 45 | Passatgers residencials-lleugers |
| T50/A | 50 | 50 | 50 | Passatger comercial estàndard |
| T70-1/B | 70 | 65 | 65 | Comercial pesat-hospital |
| T90/B | 90 | 75 | 78 | Càrrega, aplicacions d'alta-velocitat |
| T114/B | 114 | 89 | 89 | Càrrega pesada, ascensors de mines |
| T140-1/B | 140 | 114 | 114 | Aplicacions especials ultra-resistents |
Els carrils T-es fabriquen amb acer-estirat en fred o laminat-en calent, amb la superfície de guia mecanitzada posteriorment per aconseguir l'acabat superficial i les toleràncies dimensionals requerides. Segons EN 81-20, la rugositat de la superfície de guia no ha de superar Ra 6,3 μm i la tolerància de rectitud és normalment de 0,5 mm per 5 metres de longitud del carril.
2.2 Guies buides
Els rails de guia buits ofereixen una alternativa- rendible per a aplicacions on els requisits de càrrega són moderats. Aquests rails es formen a partir de xapa d'acer en una secció buida rectangular amb una superfície de guia mecanitzada. Les mides habituals inclouen TK3A, TK5A i TK5, amb "T" que indica "prima" i "K" que indica "format-en fred".
Tot i que els rails buits ofereixen un estalvi de pes del 30-40% en comparació amb els rails T- sòlids de mida equivalent, tenen una rigidesa més baixa i no són adequats per a aplicacions d'equips de seguretat sense una placa de suport addicional. El seu avantatge principal rau en aplicacions de guies de contrapès i guies de cotxes lleugers on la sensibilitat als costos és alta.
2.3 Carrils estirats-en fred
Els rails de guia-estirats en fred es produeixen traient l'acer a través d'una matriu, donant com a resultat una duresa superficial i una precisió dimensional millorades en comparació amb els productes-laminats en calent. El procés de treball en fred-augmenta la resistència a la fluència en un 15-25% i aconsegueix una rugositat superficial tan fina com Ra 1,6 μm, reduint el desgast de la sabata guia i millorant la qualitat de la marxa. Els rails estirats en fred-s'especifiquen cada cop més per als ascensors d'alta velocitat on s'han de minimitzar les vibracions i el soroll.
2.4 Peixes i suports
Les seccions de rails individuals s'uneixen mitjançant plaques d'acer - plaques d'acer mecanitzades cargolades a les juntes del rail. Les peixes han de mantenir l'alineació a 0,05 mm a través de l'articulació per evitar l'impacte i el soroll de la sabata guia. Els suports de rails fixen els rails a la paret de l'eix a intervals de 2,0-2,5 metres, amb dissenys ajustables que permeten ajustar la posició del rail durant la instal·lació.
3. Normes de fabricació i control de qualitat
La qualitat del carril guia es regeix per múltiples estàndards internacionals:
EN 81-20/50 (Europa):Especifica les toleràncies dimensionals, l'acabat de la superfície, les propietats del material i els requisits de seguretat per a les guies de l'ascensor.
ISO 7465:Defineix dimensions i toleràncies per a les guies de tipus T-i les seves peixes.
JIS A 4306 (Japó):Estàndard industrial japonès per a rails de guia d'ascensors amb requisits específics per a aplicacions d'-alta velocitat.
GB/T 22562 (Xina):Estàndard nacional xinès equivalent a ISO 7465, àmpliament utilitzat pels proveïdors globals de components d'ascensors.
Els paràmetres clau de qualitat inclouen:
| Paràmetre | Requisit | Mètode d'inspecció |
|---|---|---|
| Límit de rendiment | Superior o igual a 370 MPa (per a rails estàndard) | Assaig de tracció segons ISO 6892 |
| Duresa superficial | HB 140-220 | Prova de duresa Brinell |
| Rectitud | Menor o igual a 0,5 mm / 5 m | Regla òptica o làser |
| Rugositat superficial (Ra) | Menys o igual a 6,3 μm (Menys o igual a 3,2 μm per a estirat-en fred) | Perfilòmetre |
| Planitud de la superfície de guia | Menor o igual a 0,05 mm/m | Regla de precisió + palpador |
4. Bones pràctiques d'instal·lació
4.1 Preparació de l'eix
Abans de la instal·lació del rail, comproveu les dimensions de l'eix amb els dibuixos arquitectònics. La plomada de l'eix ha d'estar a menys de 20 mm en tot el recorregut per a aplicacions estàndard, o de 10 mm per a instal·lacions d'alta-velocitat. Marqueu les posicions dels suports a l'espai vertical especificat, tenint en compte qualsevol desplaçament estructural o irregularitat de l'eix.
4.2 Procediment d'alineació del carril
La instal·lació moderna de ferrocarril utilitza sistemes d'alineació làser per aconseguir la precisió requerida. El procés es desenvolupa de la següent manera:
Establir línies de referència:Munteu un transmissor làser a la part superior i inferior de l'eix, projectant un pla de referència vertical per a carrils de cotxe i contrapès.
Instal·leu primer els suports inferiors:Assegureu-vos el suport més baix per a cada rail, ajustant-lo a la compensació exacta de la paret de l'eix especificada al dibuix de disposició.
Construeix cap amunt secció per secció:Instal·leu seccions de rails seqüencialment, comprovant l'alineació a cada suport. Utilitzeu suports ajustables per corregir qualsevol desviació de la referència làser.
Comproveu l'alineació de les articulacions:A cada unió de peix, comproveu que la superfície de guia sigui contínua dins de 0,05 mm. Utilitzeu una regla de precisió que abasta l'articulació.
Enquesta final:Després de la instal·lació completa, reviseu la longitud completa del rail amb el sistema làser, documentant les dades d'alineació per al paquet de lliurament.
Tolerància crítica:Per als ascensors que funcionen per sobre de 2,5 m/s, la norma EN 81-20 requereix l'alineació del carril guia dins d'1,5 mm en qualsevol secció de 5 metres. Les desviacions més enllà d'aquest llindar provoquen un enganxament de la sabata guia, un soroll excessiu i un desgast accelerat.
4.3 Lubricació i protecció contra la corrosió
Les guies arriben de fàbrica amb un revestiment d'oli protector que evita la corrosió durant el transport i l'emmagatzematge. Aquest recobriment no s'ha d'eliminar completament abans de la instal·lació, ja que proporciona una lubricació inicial per a l'entrada-de la sabata guia. Després de la instal·lació, apliqueu una fina pel·lícula de lubricant per a carrils (normalment greix-a base de liti o oli sintètic) a les superfícies de guia.
Per a ascensors exteriors, instal·lacions costaneres o aplicacions amb alta humitat, especifiqueu rails galvanitzats o d'acer inoxidable. També podeu aplicar un recobriment resistent a la corrosió-després de la instal·lació i establir un programa d'inspecció trimestral per a la integritat del recobriment.
5. Criteris de desgast i substitució
Els rails de guia es desgasten principalment per l'abrasió de les sabates de guia. La taxa de desgast depèn de:
Distància i freqüència de viatge (cicles diaris)
Material de sabates guia (niló, poliuretà o ferro colat)
Qualitat i freqüència de lubricació
Precisió d'alineació (la desalineació concentra el desgast)
Càrrega de cotxes (els cotxes sobrecarregats augmenten les forces laterals)
Els criteris de substitució varien segons l'aplicació, però les directrius generals són:
| Indicador de desgast | Límit | Acció |
|---|---|---|
| Reducció de l'amplada de la superfície de guia | >10% de l'amplada nominal | Substituïu la secció del carril |
| Profunditat local de perforació o puntuació | >0,5 mm | Triturar i polir, o substituir |
| Deformació de la vora per l'engranatge de l'equip de seguretat | Qualsevol deformació visible | Substituïu immediatament |
| Picats de corrosió a la superfície de guia | >0,2 mm de profunditat o > 5% d'àrea | Substituïu o torneu{0}}la màquina |
6. Tendències emergents
La indústria del ferrocarril guia està evolucionant en diverses direccions. Els rails de guia composts que incorporen un reforç de fibra de carboni estan en desenvolupament per a aplicacions d'alt--alçada on el pes de l'acer esdevé prohibitiu. Els-sistemes d'amortiment de vibracions integrats- on s'uneixen capes elastomèriques entre el rail i el suport - s'estan adoptant per a instal·lacions d'alta-velocitat on la qualitat de la marxa és fonamental. A més, les superfícies de guia-endurides per làser que augmenten la resistència al desgast en un 300% sense material addicional estan entrant a la producció comercial.
